در این گزارش با اشاره به برخی عوامل مربوط به خطای انسانی در بروز این حادثه، اعلام شده است: برخی مشکلات فرآیندی در زمینه آموزش و کنترل راهبران نیز وجود داشته و ضعف حفاظت فیزیکی خط ۵ و احتمال آسیب به تجهیزات نیز وجود دارد. اشکال زمینه‌‌ای دیگر برای این حوادث نیز فرسودگی موجود در سیستم ناوگان مترو است. سیستم‌‌های سیگنالینگ مترو حدود ۲۰ سال قدمت دارد و ما حداقل‌‌های این سیستم را نداریم. به علاوه حدود ۴۰ درصد قطارهای این خط نیاز به اورهال دارند و برخی قطعات سال‌هاست که خریداری نشده و حتی انبارها از برخی قطعات خالی است.
براساس این گزارش، فرسودگی تجهیزات مترو بسیار جدی است و به عنوان مثال چرخ‌‌های قطارها کاملا فرسوده است. این در حالی است که نسبت به نیروی پلیس نیز کمبود وجود دارد و ۴۰ ایستگاه در زمینه حفاظت کمبود دارند. از سوی دیگر مراکز فرمان مترو یکپارچه نیست و ۲۰ سال است که مرکز فرمان مترو نیاز به اورهال دارند. بحث حریق در مترو به مراتب مهم‌تر و نگران‌کننده‌تر از بازار گل است و باید مورد توجه مسوولان قرار گیرد. براساس این گزارش، چارچوب شرکت مترو نیاز به بازبینی دارد و نیاز به توسعه و افزایش کیفیت مترو در شهر تهران به‌شدت احساس می‌شود.